نقل الفحم بواسطة البارجة: التاريخ والسلامة

المقدمة

يعود استخدام القنوات أو الأنهار كوسيلة لنقل البضائع والخدمات والأشخاص إلى حوالي 4000 قبل الميلاد. في حين أن أجهزة النقل قد تغيرت ، فإن استخدام الممرات المائية الداخلية لم يتغير. حتى الآن ، لا يزال النقل بالصنادل يوفر أكثر الطرق كفاءة في استهلاك الوقود لنقل البضائع ؛ في المتوسط ​​، يمكن للمراكب نقل البضائع أربع مرات أبعد من الشاحنات بنفس كمية الوقود. تتكون "طريق المياه السريع" الداخلي للولايات المتحدة من 25000 ميل من الطرق المائية الداخلية و 239 أقفال. (مهندسون ، 2019) يوفر نظام المجاري المائية المعقد هذا أكثر من نصف مليون وظيفة وينقل ما يقرب من 600 مليون طن من البضائع كل عام ، أي حوالي 14 ٪ من إجمالي الشحن المحلي للولايات المتحدة. (ASCE، 2017) يشمل تفصيل هذه البضائع ما يلي: 18٪ من المواد الخام ، و 12٪ من الأغذية والمزارع ، و 8٪ من المواد الكيميائية ، و 29٪ من الفحم ، و 27٪ من البترول ، و 6٪ من المواد أو السلع الأخرى.

تحتفظ شركة Corp Corp of Engineers ، ويشرف خفر السواحل الأمريكي على الممرات المائية ولكن مسؤولية OSHA / Maritime هي الحفاظ على نصف مليون موظف آمنًا. يشمل الموظفون ما يقرب من 4000 سطح السفينة الذين يقومون بتشغيل المراكب في الولايات المتحدة. يواجه الموظفون العاملون على هذه السفن مخاطر مماثلة قد يراها المرء في منشأة إنتاج ولكن في الماء ، مما يزيد من خطورة الخطر. وقد وثقت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) من عام 1997 إلى عام 2006 ، حيث قُتل 305 موظف في مركب مركب / سحب ، وحدث 379 انفجارًا أو حريقًا ، مما أسفر عن مقتل 14 موظفًا (OSHA ، 2009). لمواجهة هذه الأحداث ، قدمت OSHA دليل سلامة DeckHand ، والذي يعالج أهم المخاطر أثناء العمل على مركب (OSHA 3358-01N). بالتعاون مع وكالة حماية البيئة والسلطات البحرية ، قدمت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) أيضًا معايير سلامة البارجة لتحميل وتفريغ ونقل المواد عبر المجرى المائي. منذ تطبيق معايير OSHA ، انخفض العدد السنوي للوفيات لجميع أنواع الحوادث بشكل مطرد (Guard ، 2018). في عام 2017 ، وجد خفر السواحل الأمريكي أن هناك ستة قتلى إجمالية في سحب طاقم العمل ، وبينما تنخفض OSHA لتصل إلى صفر من القتلى ، فإن هذه البيانات تظهر تحسنًا عامًا مع سلامة البارجة.

مواد خطيرة

تعريف المادة الخطرة هي أي عنصر أو عامل (بيولوجي ، كيميائي ، إشعاعي و / أو مادي) ، يمكن أن يسبب الأذى للإنسان أو الحيوانات أو البيئة ، إما بمفرده أو من خلال التفاعل مع عوامل أخرى. يُدرج البيتومين الأكثر شيوعًا باسم الفحم ، ويُدرج ضمن تصنيف GHS من الفئة 2 ، وقد يؤدي التعرض المتكرر للفحم إلى تهيج العين / الجلد وقد يتسبب في تلف الأعضاء ، بما في ذلك الجهاز التنفسي (Carolina، 2015). بسبب هذا التصنيف والفلزات الثقيلة المحتوية على الفحم مثل الزرنيخ والكادميوم والرصاص والكروم OSHA تعتبرها مادة خطرة لكل 1910.1000 جدول Z-1. يرتبط التعرض المفرط للمعادن الثقيلة مثل تلك المذكورة أعلاه بالسرطان والتهاب الشعب الهوائية المزمن وانخفاض وظائف الرئة والربو وفي الحالات القصوى للوفاة (Ahearn ، 2016). الجزء الثاني من مناولة الفحم الخام هو الحد من كمية مشغلي غبار الفحم. اعتمادًا على نوع الفحم ، قد يشمل الغبار 15 إلى 60٪ من السيليكا مما يجعله شديد الخطورة على المشغلين (Farifax، 2005). نظرًا لهذه المخاطر ، توفر إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) إرشادات للمشغلين بموجب 29 CFR 1910.1000 ، يناقش هذا القسم إجراءات المناولة المناسبة ومعدات الحماية الشخصية المطلوبة (PPE) وحدود التعرض. بالاشتراك مع OSHA's 29 CFR 1910.1000 Maritime قدمت القسم 29 CFR 1915.1000 والذي يتضمن إرشادات نقل الفحم المناسبة.
وسائل النقل
يتم نقل معظم الفحم المشحون داخل الولايات المتحدة باستخدام صنادل هوبر جاف. هذه السفن هي بناء مزدوج الهيكل ، والذي يسمح بفصل جانبي وقاعدة الشحنة عن الجلد الخارجي بواسطة جيوب هوائية. تقلل هذه الجيوب الهوائية من سحب الرطوبة وتوفر حماية إضافية من الماء الذي قد يتسرب عبر الهيكل. يمكن وضع أغطية درفلة أو أغطية صلبة إضافية فوق القواديس لحماية الفحم الخام من الأمطار الزائدة أو رش الماء. يبلغ قياس البارجة القياسية 195 قدمًا في 35 قدمًا ويمكنها حمل ما يقرب من 1500 طن من المواد ، وتختلف الحمولة بناءً على بناء البارجة التي يتم تحميلها. يتم توصيل القوارب باستخدام وصلة فولاذية متصلة بسحب أو صندل. تحتوي البارجة على المحرك والمشغلين ، مما يسمح للمراكب بالتحرك عبر الممرات المائية.
القيود / احتياطات السلامة
تبدأ احتياطات السلامة مع الفحم الخام أثناء التحميل ولا تنتهي حتى يتم تفريغ المادة. أثناء التحميل ، يجب إزالة جميع الموظفين غير الضروريين من المنطقة العامة. ويرجع ذلك بشكل رئيسي إلى الغبار النازح أثناء نقل الفحم الخام. وفقًا لمعايير OSHA ، يجب أن يكون لدى الموظفين الذين يتعاملون مع الفحم جهاز تنفس ويجب رش المادة بخفة بالماء لتقليل الغبار / الجزيئات المتطايرة. قبل تحميل أي فحم ، يجب تزويد السيد أو الكابتن بنموذج معلومات الشحن و MSDS. يجب أن يكون السيد على دراية كاملة بنوع الفحم وحدوده ، وفقًا للقانون البحري ، سيقع كل الفحم في واحد أو أكثر من الفئات التالية: انبعاث الغاز (الميثان) ، الاحتراق التلقائي أو التآكل. الشرط الأخير هو تعيين منطقة لغير المدخنين حول البارجة واللافتات التي تعرض الخطر أو المخاطر. بمجرد أن يفهم المعلم القيود ، يجب إعداد القادوس بما في ذلك: تنظيفه بالكامل من أي بقايا سابقة ، ووضعه بعيدًا عن أي عنصر ينتج حرارة ، مغطى ، و / أو منفس. بمجرد تحميل الفحم على البارجة ، يجب إعداد الأدوات حول الحمولة لقياس غازات الميثان والأكسجين وأول أكسيد الكربون. يتم إرسال هذه القياسات مباشرة إلى غرفة التحكم ليقوم المعلم بمراجعتها طوال مدة الرحلة.
انبعاثات الميثان
تختلف انبعاثات غاز الميثان من الفحم حسب النوع والوقت منذ أن يتم تعدينه. سوف ينبعث الفحم المستخرج حديثًا من أعلى مستويات غاز الميثان ويجب مراقبته عن كثب جدًا لأن اللهب أو الشرارة العارية يمكن أن يتسببان في الاشتعال. يجب أن يكون المعلم على دراية بمستويات انبعاثات الميثان ويجب أن يوفر لافتات مناسبة لتحذير الموظفين. يجب أن يكونوا على دراية أيضًا إذا كانت هناك حاجة إلى تهوية إضافية حول البارجة. إذا أصبحت مستويات الميثان غير مقبولة وفقًا للمعايير البحرية (50000 جزء في المليون أو أكثر) ، يجب تشغيل نظام التهوية أو إرجاع الغطاء للسماح بالتهوية (BCBI ، 1994). بالإضافة إلى تقليل الاحتراق ، يجب مراقبة تعرض الميثان الفردي أيضًا. لكل NIOSH مستوى التعرض الفردي هو 1000 جزء في المليون على مدى 8 ساعات ، إذا كانت القياسات تظهر انبعاثات أعلى من المعتاد ، يجب على القبطان تقديم المشورة للطاقم وتزويدهم بمعدات الوقاية الشخصية المناسبة.
الاحتراق التلقائي
في حين أن انبعاثات الميثان يمكن أن تسبب الاحتراق ، يمكن أن يحدث الاحتراق التلقائي بناءً على نوع وتكسير الفحم الذي يتم نقله. يمكن أن يكون الفحم اللين المستخرج حديثًا ، مثل النوع الموجود عادة في الولايات المتحدة ، عرضة جدًا للأكسدة الطاردة للحرارة ، وهو رد فعل ينطوي على رطوبة تنتج الحرارة (Handybulk ، 2019). إذا لم تتم إزالة هذه الحرارة ، فقد ترتفع درجة الحرارة الداخلية للفحم وقد تتسبب في احتراق الكومة. لمكافحة الاحتراق التلقائي يجب تعبئة الفحم بإحكام للحد من التعرض للرطوبة والهواء ، بالإضافة إلى مراقبة درجات حرارة البارجة ومستويات أول أكسيد الكربون للكشف عن المسامير غير الطبيعية. إذا لوحظت طفرات غير طبيعية ، يجب على القبطان إخطار السلطات المناسبة ومحاولة تبريد مكدس الفحم باستخدام جيوب الهواء داخل البارجة.
تآكل
تآكل هياكل الصلب والحاويات لا مفر منه أثناء وجوده في الماء ولكن بعض المواد مثل الفحم عالي الكبريت يمكن أن تسرع العملية بشكل كبير. عندما ينتج فحم الكبريت الرطب عالي المحتوى تفاعلًا كيميائيًا ينتج الأحماض وغازات الهيدروجين كمنتج ثانوي (Handybulk ، 2019). يمكن أن تؤدي هذه الأحماض إلى تآكل هياكل البارجة والحاويات مما يؤدي إلى بلل البضائع وحتى غرقها. لمواجهة هذه العملية ، يجب تنظيف هياكل البارجة بالكامل ، وإصلاح مناطق الصدأ. يجب تغطية الفحم عالي الكبريت لتقليل الرطوبة ومراقبة غازات الهيدروجين. إذا تم العثور على غازات الهيدروجين ، فيجب فحص البدن والحاوية بحثًا عن نقاط ضعف ويجب استخدام التهوية لإزالة الرطوبة الزائدة من الحمل (منظمة ، 2004)

بقلم الكاتب


ما رأيك بما قرأت؟
اذا أعجبك المقال اضغط زر متابعة للكاتب و شاركه مع الأصدقاء على مواقع التواصل الاجتماعي حتى يتسنى للكاتب نشر المزيد من المقالات الجديدة و المفيدة و الإيجابية..

تعليقات

يجب عليك تسجيل الدخول أولاً لإضافة تعليق.
تسجيل دخول إنشاء حساب جديد

هل تحب القراءة؟ كن على اطلاع دائم بآخر الأخبار من خلال الانضمام مجاناً إلى نشرة جوَّك الإلكترونية

نبذة عن الكاتب