الـ compression test أو اختبار كبس المحرك، واحد من أهم الاختبارات التي تتم على محرك السيارة؛ بهدف الوقوف على قوة كبس المحرك، وقياس وتحديد مدى إحكام خلوصات شنابر المحرك.
خلوصات أو سماحيات شنابر المحرك لها قيم محددة يجب ألا تزيد عنها؛ حتى لا يفقد المحرك قدرته وقوة توجيه ضغط الكبس لتوليد الحركة الدورانية لمحرك السيارة.
اقرأ أيضًا كيف يختلف زيت محرك السيارة عن زيت محرك الدراجات؟
نتيجة اختبار كبس المحرك
إذا كانت خلوصات الشنابر بحالة جيدة، في هذه الحالة يعطي عداد جهاز اختبار كبس المحرك في أغلب الأحيان قيمة من 9 إلى 10 bar لكل بستم من بساتم المحرك، وتزيد هذه القيمة كلما كانت حالة محرك السيارة أفضل.
أما في حال كانت قيمة الضغط على عداد جهاز كبس المحرك أقل من هذه القيمة أي 8 bar فما أقل، فيلزم في هذه الحالة تغيير طقم شنابر محرك السيارة، حتى نتحقق أن التهريب من ناحية الشنبر.
نُجري اختبار كبس المحرك للمرة الثانية بعد إضافة كمية صغيرة من زيت المحرك داخل الأسطوانة، وهذه هي المرحلة الثانية من الاختبار، ويطلق عليها اسم wet compression test أو اختبار كبس المحرك المبتل.
فإذا زادت قيمة الضغط داخل أسطوانة المحرك، فهذا دليل على أن التهريب من الشنابر، ساعتها غيِّر طقم شنبر المحرك وأنت مطمئن البال.
أما إذا لم تختلف قراءة عداد جهاز كبس المحرك بعد إضافة الزيت، فهنا يعجز جهاز الكبس عن معرفة سبب التهريب.
اقرأ أيضًا تعرف إلى أكثر مشكلات كبوت السيارة وحلولها
عيوب اختبار كبس المحرك
وهذا بلا شك أحد عيوب اختبار كبس المحرك؛ فهو لا يمكنه تحديد أماكن التهريب الأخرى داخل غرفة الاحتراق بدقة، مثل أن يكون التسريب من قواعد الصبابات أو من جوان وش السلندر.
هنا يأتي دور اختبار آخر من اختباراتمحرك السيارة يطلق عليه اسم leakage test أو اختبار التسريب.
وهذا الاختبار يمكنك عن طريقه تحديد أماكن التهريب داخل غرفة الاحتراق بدقة وبدون الاضطرار إلى فك أجزاء محرك السيارة.
انتظرونا في مقال قادم حول اختبارات محرك السيارة، لنتناول اختبار التسريب بالتفصيل إن شاء الله، ونوضح الفرق بين اختبار كبس المحرك واختبار تسريب المحرك.
يجب عليك تسجيل الدخول أولاً لإضافة تعليق.